KKK

Toimivus:
Punane tuli on tavaliselt nähtav. Keevitusolekus vabastatakse pärast päästiku vajutamist gaas ja juhe söödetakse (kuigi punane tuli sel ajal kaob), kuid laser ei kiirga valgust

Algpõhjuse analüüs:
Loogiliselt võttes saadetakse gaasi väljalaskmisel välja ka valguse väljundsignaal. Kui laser ei saa valgusväljundsignaali (pordi rike) või laseriga on probleem, ei väljasta see laserit

Lahendus
Esiteks, kui laser ei anna häiret, ei tähenda see, et probleeme pole
Kui punane tuli on punkt, kontrollige esmajärjekorras, kas 15 V toiteallikas on vastupidine või kahjustatud (kontrollides toite olekut või mõõtes otse)
Põhimõtteliselt kiirgab laser pärast juhtpuldi lubamis-/analoog-/PWM-signaalide väljasaatmist valgust. Seetõttu võime heita pilgu monitooringu lehele.
Ooterežiimis: väljundsignaal on 0 ja kõikumisi ei esine.
Tööolekus: kõigil väljundsignaalidel on arvväärtused, mis näitavad, et juhtpult on normaalne. Kui probleem ilmneb väliselt, pöörduge käsitsemiseks otse laseri tootja poole.
(ilma jälgimisfunktsioonita)
Diagnostikafunktsiooni abil saame iseseisvalt lubada/PWM/analoogsignaale ja mõõta, kas signaal väljastatakse tööolekus, st õhku või traati vabastades.
(Palun eemaldage mõõtmise ajal laserjuhtmed igast signaaliliidese pordist kolm)
Kui ülaltoodud signaalid on normaalsed, kuid siiski ei kiirga valgust, võtke abi saamiseks ühendust laseri tootjaga.
Kui ühel lubamisel/PWM-il pole pinget, saab neid kasutada koos, näiteks ühendada PWM lubamissignaali kontaktiga.
Kui analoogsignaalis pole pinget ja punane tuli on joon, tagastage see tehasesse remonti või vahetage emaplaat välja.
Kui analoogsignaalis pole pinget ja punane tuli on punkt, kontrollige, kas 15 V lüliti toiteallika ± ühendus on vastupidine.

Spetsiifilised ilmingud:
Kodulehel on häireid ja seda ei saa kasutada, sealhulgas erinevate objektiivide/mootorite temperatuurialarmid ja veejahutite/õhurõhu/laserite häired

Algpõhjuse analüüs:
Temperatuuriga seotud häired on tavaliselt põhjustatud sellest, et termoandur pole korralikult sisestatud/kahjustatud või objektiiv on kahjustatud, samas kui veejahuti/õhurõhu/laseri häired on tavaliselt seatud valele tasemele

Vigade käsitlemine

① Temperatuurikategooria: üldiselt viitab objektiivi temperatuurihäirele. Tavaliselt kontrollige esmalt, kas objektiiv on kahjustatud, ja asendage kahjustatud objektiiv. Kui objektiiv on normaalne, blokeerige see häire otse seadetes. Seadke seadetes vastav objektiivi temperatuuri häirelävi 0 ja salvestage see

② Tasekategooria: üldiselt viitab jahuti/õhurõhu/laserhäirele

Taseme häireloogikat võrreldakse teie määratud tasemega teie juhtmestiku meetodil. Kui on erinevus, käivitub häire. Pange tähele, et häiresignaal aktsepteerib ainult passiivseid normaalselt avatud ja normaalselt suletud signaale ning ei sisenda pinget

Tavaliselt tekivad häired valede häiretaseme seadistuste tõttu. Lihtsalt muutke vastavat häiretaset.

Kui häire tekib hoolimata häiresignaali saamisest ja olenemata sellest, kuidas seda muudetakse, tuleb häiresignaal vooluvõrgust lahti ühendada ja seada madalale tasemele.

Probleemne nähtus:
① Pärast sisselülitamist vilistab/kiigutab keevituspea sabamootor punase tulega ebatavaliselt/kuumeneb/ei saa reguleerida pöörde laiust.
② Objektiivi otsene põletamine põhjustab tihendusrõnga ja teravustamisobjektiivi üheaegse läbipõlemise.

Probleemi põhjus ja lahendus:
Juhtkarbi sees olev juht juhib mootori pööret, mis on ühendatud mootorijuhtmete kaudu. Signaalivigade (kehv mootorijuhtme kontakt, avatud vooluring), väliste häirete või juhi ja mootori mittevastavuse korral võib ilmneda probleem ①.
Kui ②-ga on probleeme, on soovitatav kontrollida ümbritsevaid häireallikaid. Kui häireallikat ei ilmu, võib see olla mootorijuhtme rike ja mootorijuhtme saab otse välja vahetada.
① Kehv kontakt juhi ja mootori ühendusjuhtme klemmide vahel (mudel SUP20S)
SUP20S keevituspüstolis kasutatakse sisseehitatud-ühendusklemmi ja halb kontakt võib põhjustada ebanormaalset signaali ja vilet. Proovige see lahti ühendada ja uuesti ühendada.
② Juhi ja mootori vahelisel ühendusjuhtmel on viietuumalises lennunduspistikus katki (mudel SUP15S)
SUP15S keevituspüstolil on mootori signaal ja toiteallikas ühendatud lennunduspistiku liidese kaudu (kaks musta juhtmest). Lennuki pistikuliides tuleks lahti ühendada, et kontrollida, kas sõiduki igas keevitustihvtis pole mõra või virtuaalset keevitust.
③ Eeltingimus: kui võnkumine on normaalne, vilkuvat punast tuli ei põle ja juhtmestik on kinnitatud, siis näitab see, et draiver ja mootor ei sobi kokku või neid ei segata.
Seda tüüpi seadmeid, mis ilmuvad äsja paigaldatud seadmetele või vahetatud püstolipeadega seadmetele, saab parandada ajami potentsiomeetri reguleerimisega.

Reguleerimismeetod: sisselülitamisel kasutage ühes suunas keeramiseks sirget kruvikeerajat. Kui pärast enam kui 10 pööret ei reageerita, keerake see lähtestamiseks tagasi ja seejärel jätkake pööramist teises suunas.
Kui seitsmenda potentsiomeetri reguleerimisel ei reageerita, reguleerige neljandat potentsiomeetrit pikka aega vasakult paremale

Tavaline valguspunkt muudetakse mootori võnkumisel valguspunktijooneks (vasakul). Kui mootor lakkab võnkuma, kuvatakse punkt (paremal)

Algpõhjuse analüüs:
Üks Kas tarkvaraosa on õigesti seadistatud
Seaded - Skannimise parandus: 1.25
Protsess - Skannimislaius: keevitussüsteem 3-5, puhastussüsteem 20-150
Avaleht - Indikaator Punane tuli: sees

II Riistvara kontroll (esimene paigaldus)
1. Pöördmootori toiteallikaks on 15V toide. Kõigepealt tuleks mõõta, kas 15 V lüliti toiteallika toide on normaalne. Lisaks on 15 V lülitustoide jagatud positiivseks ja negatiivseks ning vale juhtmestik võib põhjustada ka mootori mittetöötamise. Ühendage V1 15 V+, ​​V2 kuni 15 V - ja 15 V lülitustoiteallika mis tahes COM pistikuga 2 GND!
2. (Mudel SUP20/1S/T/C) Kontrollige, kas ühenduskaabli kaks liidest on korralikult ühendatud ja kas asend draiveriplaadil on õige. Raputage pistikut ja kontrollige, kas emaplaadi ja draiveri vaheline vikerkaare ühenduskaabel on lahti.
3. (Mudel SUP20/1S/T/C) Kontrollige, kas emaplaadi ja draiveri vaheline vikerkaare ühenduskaabel on lahti ja kas draiverituli põleb alati.
4. (Mudel SUP20/1S/T/C) Kontrollige, kas püstoli pea all olev must mootorijuhtme pistik on lahti.

III Riistvara ülevaatus (seadmete kasutamine teatud aja jooksul)
1. (SUP15S) Kui toide on normaalne, põhjustab see tavaliselt kaitselüliti. Juhtpulti ja mootorit toidetakse 2-soonelise juhtmega. Keskenduge 2-soonelise juhtme lennupistiku kontrollimisele ja avage see, et näha, kas seal on kaitselüliti
2. (SUP15S) Kui 2-soonelise juhtmega probleeme pole, kontrollige 5-soonelise juhtme signaalpistikut ja avage see, et näha, kas vooluringis on lahtine.
3.1 Kontrollige vooluringi sektsiooni ja mõõtke, kas pinge igas pordis on normaalne. Järgmised tuleb välja lülitada ja vooluvõrgust lahti ühendada!
Põhijuhtplaadi pistikupesa vastutab juhiplaadi toiteallika eest, mõõtes peamiselt portide 9-13 ja 22-25 pinget.
3.2 Juhiplaadi pistikupesa (märkus: määrake kindlasti pöördekiiruseks 60 ja laiuseks 3 mm), seejärel mõõtke peamiselt tihvtide pingeväärtusi 7/8, vahemikus 6V-15V
3.3 Kaks südamikuga juhet 1/3 tihvtiga mootori sabapistiku all (vastab ülaloleval joonisel kontaktide pingele 7/8).

Algpõhjuse analüüs:
Keevitusprotsessi ajal levib soojus vasest otsikusse, põhjustades kahjustusi. Töötlemisprotsess peaks esmalt analüüsima soojusallikat, nagu läätse astigmatism, punase valguse hälve või välise materjali soojusjuhtivus.
Lahendus:

Enne töötlemist tuleks veenduda, et
① Punane tuli on tsentreeritud (polarisatsioon võib põhjustada valguse suu tabamise);
② Sobiv skannimislaius (tavaliselt 5 piires, tavaliselt 3);
③ Fookus 0 (skaala toruga 0).
1. Väljutage valgust maapinnale eemalt ja kontrollige, kas vasest otsik on kuum. Kui see pole kuum, näitab see, et lääts ei ole vigane ja astigmatismi ei esine. Kui see on kuum, tuleb kahjustatud objektiiv välja vahetada.
2. Kui keevitus on ülalmainitud tavatingimustes kuum, näitab see, et materjal on keevitamise ajal soojust juhtiv. Tegelikus kasutuses on välisnurga vasest otsik rohkem kahjustumisohtlik kui sisenurk ning kasutada võib lillat vasest otsikut.
3. Keevitustehnikad mõjutavad ka kuumenemist, seega proovige liitekoht ja materjal keevitada 45 kraadise ∠ nurga all.
4. Kõrge reaktsioonivõimega materjalid, nagu alumiiniumplaadid, võivad samuti põhjustada vasest otsiku ülekuumenemist, mis on kontrollimatu.

Toimivus:
Lühikese aja jooksul kahjustub ja põleb kaitsepeegel ning kaitsepeegli valgusväljundpinnal on punktitaolised defektid, mis ilmnevad mustade või valgete keskmustade laikudena.

Algpõhjuse analüüs:
Mitteoriginaalsete läätsede/protsesside/tehnikate/seadete mõjul põhjustab kahjustusi räbu peegeldus ja harvadel juhtudel ebanormaalse laservalguse väljundi tõttu.

Lahendus
① Suurendage sobivalt õhurõhku, tavaliselt voolukiirusega mitte vähem kui 15 ja rõhuga vähemalt 4. Soovitatav on kasutada hapnikurõhumõõturit, mille voolukiirus on vähemalt 2 kilogrammi;
② Keevitamisel proovige püstolit plaadi külge keevitada 45 kraadise nurga all, mitte risti;
③ Seadistage parameetrid nii, et need suurendaksid ja langeksid nii palju kui võimalik, näiteks gaasi avamise/sulgemise viivitus 200–500 ms, valguse avamise/sulgemise võimsus 20%, valguse avanemise/sulgemise asümptootiline aeg 200–300 ms ja seda ei saa seada 0-le;
④ Alumiiniumi ja tsingitud lehe keevitamisel kahjustab see materjal objektiivi tõenäolisemalt kui muud materjalid ning kasutada tuleks minimaalse võimsusega keevitust.
⑤ Kaitseläätsede kvaliteet määrab ka nende vastupidavuse ja selliste probleemidega tegelemisel peaksime veenduma, et tegemist on meie originaalläätsedega tehases.
⑥ Suure võimsusega võrreldes väikese võimsusega suureneb objektiivi kadu, mis on kontrollimatu ulatus. Kui tegemist on topelttraatkeevitusega, tuleks skaneerimiskiirust vähendada umbes 160-ni.
⑦ Kui ükski ülalnimetatutest ei ole võimalik, saab F200 teravustamisobjektiivi välja vahetada ja laia skaala toru pritsimise vähendamiseks pikendada.

Algpõhjuse analüüs:
Tavaliselt on selle põhjuseks keevituspüstoli läätse kahjustused, sealhulgas, kuid mitte ainult, kaitseläätsed, teravustamine, kollimatsioon ja peegeldus. Selle olukorra võib põhjustada üks või mitu kahju.
Esmalt asendage kaitseklaas ja kontrollige fookust, seejärel kontrollige peegeldust ja kollimatsiooni ning asendage kahjustatud objektiiv.
Sädemed vasest otsiku juures võivad olla keskseks probleemiks ja need tuleks esmalt välistada.
Samuti kontrollige, kas laserkiu pea on määrdunud või kahjustatud.

Objektiivi kahjustuste analüüs:
1. Kahjustuse klassifikatsioon: häiretest põhjustatud ebanormaalne mootori kõikumine või reguleerimata punase tule kõrvalekalle, tavaliselt põleb tihendusrõngas koos läbi.
2. Platvormi läätse kumera pinna kahjustus: see on üldiselt tavaline saastumise tõttu, näiteks kaitsmata asendamise tõttu, mille tagajärjeks on täpitaolised mustad täpid.
3. Platvormi läätse lamedad kahjustused: Hajus laserpeegelduse tõttu on suurem osa sellest põhjustatud peegeldusest, mis moodustab läätsele fookuspunkti ja põletab katte läbi, mille tulemuseks on valged laigud. Ka kumeratel pindadel on selline vorm ja moodustamise põhimõte on ühtlane.
4. Kaitsepeegli kahjustused on tavaliselt põhjustatud räbu peegeldumisest ja saastumisest asendamise ajal.
5. Laseri terava Gaussi kiire tõttu tekib ebanormaalne valguse väljund. Selle põhjuseks on tavaliselt keskele tekkiv äkiline valge laik, mille keskel on ükskõik milline lääts

Vea käsitlemine:
Vahetage kahjustatud objektiiv välja. Asendusplaani leiate konstruktsiooni paigaldusest
Kuidas vältida:
Käsikeevitusel on kõige sagedasem vahetus seotud läätsega. Kahjustuste vältimiseks tuleks võtta järgmised ennetusmeetmed:
1. Kasutades originaalläätsesid, ei saa kliendid sageli veebist ostes tagada läbipaistvust.
2. Pöörake vahetamisel tähelepanu saastumise vältimisele.
3. Püüdke mitte keevitada vertikaalselt, eriti kõrge reaktsioonivõimega materjalide keevitamisel.
4. Kaitsepeegli kahjustused: ennetavad meetmed.
5‍. Vahetage kahjustatud kaitseprillid õigeaegselt välja.
6. Vältida häireid ja tõhusalt maandada.